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波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别

作者:川森网栏      时间:2021-11-20 11:14:07    阅读量:820次

  波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别

  波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别

  波形护栏板厂家工程设计依据应按照“安全、有效、经济、实用”的原则结合当地经济社会发展情况,采取综合技术措施进行整治,并

  避免盲目安装波形护栏板和过度安装波形护栏。通过深度分析实施路段使用情况,制定设计方案并进行设计方案的经济和技术分析,完

  成工程设计。在波形护栏板安装工程中,鼓励因地制宜的采用充分论证的新技术、新材料、新工艺、新产品。

  以公路技术指标与交通事故情况紧密结合基本原则,对交通事故多发及有隐患的点、段,深入分析影响行车安全的主要因素,纳入波形护栏板施

  工路段。同时注意环境保护、优化工程设计,因地制宜,采用综合防护措施,主动引导,突出重点、适度防护。

  2、 风险路段识别

  (1)事故指标

  指剔除酒驾、毒驾等事故数据后,2km 范围内 3 年发生过 1 起及以上死亡 3 人及以上的事故或 500m 范围内 3 年发生过 3 起及以上死亡事

  故。

  (2)公路技术指标

  1)单个急弯。指单个弯道的圆曲线半径 R 小于或等于表 1 所列圆曲线较小半径值,回头曲线的圆曲线半径 R 小于或等于表 2 所列圆曲线较小

  半径值,且视距小于表 4 所列较小停车视距值。

  A:

  设计速度(km/h) 40 30 20

  圆曲线较小半径(m) 60 30 15

  较小停车视距(m) 40 30 20

  圆曲线间较小距离(m) 80 60 40

  B:

  主线设计速度(km/h) 40 30 20

  回头曲线设计速度(km/h) 35 30 25 20

  圆曲线较小半径(m) 40 30 20 15

  回头曲线间较小距离(m) 200 150 100

  2)连续急弯。指连续有三个或三个以上小于或等于表 A 所列较小半径值的圆曲线,且各圆曲线间的距离小于表 A 所列圆曲线间较小距离;或

  连续有两个及两个以上圆曲线半径小于或等于表 B所列圆曲线较小半径值的回头曲线,且由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线的起点。

波形护栏板

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别常见规格

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别规格:

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别的长度可分为:2.75米、2.85米、3米、3.85米

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别立柱规格:立柱管厚度可分为4mm、4.5mm等,立柱高度:1.85m、1.95m、2m、2.15m等。

立柱直径分为:114mm、130mm和140mm三种。我公司可根据客户要求订做,不管什么规格的产品我们都为您精心制作。

立柱帽:立柱帽是与立柱配套的产品,不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保护立柱防止被雨水等酸性液体腐蚀。

防阻块规格:196*178*200厚度(4/4.5mm),防阻块可以有线减缓护栏收到的冲击,从而达到保护撞击车辆。

托架规格:70*300厚度(4/4.5mm)托架是防阻块的替代品,如果不采用防阻块可以采用托架,同样达到减缓的目的。但是托架的防撞系数要小一些。

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别常见种类

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别常见种类

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别常见颜色

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别常见颜色

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别参数介绍

波形护栏板的工程设计依据与风险路段识别参数介绍
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