山东护栏板安全设计及选择的形式

　　山东护栏板安全设计及选择的形式

　　山东护栏板高速公路交通安全设施的主要功能是保证交通安全，安全护栏属于其中最重要的一项工程，合理设置安全护栏不但可以减少交通事故，降低事故的严重程度，还可以诱导行车视线，使司乘人员感到舒适，从而降低他们的疲劳程度。

　　安全护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出公路的同时，还通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，最大限度地减少事故损失。

　　安全护栏分类与设计条件

　　护栏分类

　　安全护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。

　　1)柔性护栏一般指缆索护栏，是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞，形式美观，行驶时没有压迫感，但视线诱导较差，造价较高，一般不用。

　　2)半刚性护栏一般指梁式护栏，是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种，应用最广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性，损坏后容易更换，能诱导视线，外形美观。

　　3)刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏，是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高，能有效防止二次事故，本身不易损坏，维修费用低，但对车辆行驶有压迫感，对车辆损坏较严重。

　　设计条件

　　高速公路上的安全护栏既要阻止高速行驶的车辆越出路外，或穿越中央分隔带闯入对向车道，还要能诱导驾驶员的视线，使车辆回到正常行驶方向，并将事故中恶性程度降低到最小。总之，高速公路安全护栏是减少交通事故和降低事故恶性程度的有效措施，但在不该设置护栏的地方设置护栏，反而成为新的障碍物，增加了事故危险。因此，对安全护栏的设计首先要掌握护栏的特点，结合高速公路的交通条件，在满足护栏基本功能的前提下，选用合适的护栏形式，并采取合理的设置原则。

　　路侧护栏

　　由于受到地形条件、投资和技术条件等多种因素的制约，路侧难免存在障碍物，对越出路外的车辆构成潜在的危险。路侧护栏仅设置在能降低事故严重度的地方，其设计原则根据人们对公路等级、交通量、车辆组成和路侧特征等因素的主观判断而确定。

　　护栏形式选择

　　最理想的护栏形式是既满足功能需要又成本最低，而且美观大方，并能诱导行车视线。缆索护栏适合有不均匀下沉、积雪、长直线、有特殊美观要求的路段；砼护栏适合特别危险的跨河大桥、悬崖等路段；波形护栏有更大的适用性，基本上适合所有路段，特别是小半径弯道和需要诱导视线的路段。根据规范要求和湖南省多条高速公路安全护栏设计经验，一般路段路侧采用波形梁护栏，个别特别困难危险路段采用砼护栏。

　　设置原则

　　安全护栏设置原则在《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(TJT074-94)中有明确的规定，根据实际情况，应增加以下几点：

　　1)一般填方路段采用普通型波形梁护栏，立柱间距4m。

　　2)桥长>40m的桥梁采用水泥砼墙式护栏。

　　3)边沟采用矩形沟加盖板的路堑地段，不设置护栏。

　　4)互通范围内全线设置。

　　5)路侧有构造物、跨线桥桥墩或桥台、挡土墙(包括路堤墙、路肩墙)、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路侧有道路与本公路平行，距离近且比高速公路低的路段，设加强型护栏，立柱间距2m。

　　中央分隔带护栏

　　在交通量大的情况下，车辆高速行驶，一旦发生横越中央分隔带的情况，就可能产生严重的后果，因此，中央分隔带的宽度作为设置护栏的重要依据。

　　形式选择

　　1)波形护栏：设置在中央分隔带的波形护栏，在构造上有分设型和组合型(见图1、图2)。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，并在中间带内埋设有通信等管线的路段，越过中央分隔带的交通事故可以大大减少；组合型护栏适合中央分隔带宽度较窄、中间带构造物很少的路段，且修复困难，一般不采用。

山东护栏板安全设计及选择的形式常见规格

山东护栏板安全设计及选择的形式常见种类

山东护栏板安全设计及选择的形式常见颜色

山东护栏板安全设计及选择的形式参数介绍