作者：川森网栏 时间：2021-11-20 11:14:18 阅读量：780次
随着车辆通行数量越来越多， 原来的路面已经不能很好的满足当前的车辆通行需求，因此有必要展开路面扩建工程。公路改扩建是一项非常复杂的系统工程， 因为需要对路基路面进行大修，路面标高会进一步提升，这无疑为车辆通行带来了极大隐患，与此同时，在公路改扩建施工过程中 ，很多单位会忽视波形护栏板的质量等相关问题， 这也会对车辆的安全通行造成不利影响。 这种情况下，往往需要拆除波形护栏板，并利用焊接技术，才能完成接桩施工任务。
公路改扩建工程施工过程中，因为路面、路基大修提升了路面标高，原有波形护栏板和路面之间的相对高度在不断减小，直接造成了一些安全事故的发生，因此车辆通行安全得不到保证，也达不到波形护栏板栏质量标准。按照以前的做法，通常需要将其拆除重新施工，然而这种施工方案存在可靠性差、造价高等一系列问题，为了解决这些问题，我们需要对波形护栏板接桩施工。
波形护栏板接桩施工的原因规格：
波形护栏板接桩施工的原因的长度可分为：2.75米、2.85米、3米、3.85米
波形护栏板接桩施工的原因立柱规格：立柱管厚度可分为4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直径分为：114mm、130mm和140mm三种。我公司可根据客户要求订做，不管什么规格的产品我们都为您精心制作。
立柱帽：立柱帽是与立柱配套的产品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保护立柱防止被雨水等酸性液体腐蚀。
防阻块规格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻块可以有线减缓护栏收到的冲击，从而达到保护撞击车辆。
托架规格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻块的替代品，如果不采用防阻块可以采用托架，同样达到减缓的目的。但是托架的防撞系数要小一些。
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