作者：川森网栏 时间：2021-11-20 11:14:21 阅读量：1298次
护栏板厂家：行人和非机动车的交通组织
护栏板厂家讲公路设计中往往不考虑行人和非机动车交通，但对城市道路因大量行人和非机动车存在，合理组织行人和非机动车交通，是消除交叉口交通阻塞，保障交通安全最有效的方法。
1、行人交通组织
主要任务是组织行人在人行道上行走，在人行横道线内安全过街，使人、车分离，干扰最小。
人行道通常对称布置在德国道两侧。交叉口内相邻道路的人行道互相连通，并将转角处人行道加宽，以适应人流集中转向需要。为使行人安全，有序地横穿行车道，应在交叉路口设置人行横道。交叉范围内的人行道和人行横道相互连接，黄同组成可达到任意方向的步行道网。尽量不要将吸引大量人流的公共建筑的出入口设在交叉口上。
人行横道应设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。人行横道一般可布置在交叉口人行道的延续方向后退4-5m的地方。当转角半径较大时可将人行横道设在圆弧段内。原则上人行横道应垂直于道路设置，可使行人过街距离最短，但如道路斜交时，为避免行人不拐直角及扩大交叉口交通面积，人行横道可相交道路平行设置。
在设置信号灯控制或设置停车标志的交叉口，应在道路上标绘停车线，指明停车位置。对无人行横道的交叉口，在不影响相交道路交通的条件下，停车线应尽量靠近交叉口，以减小交叉口的范围，提高通行能力。当有人行横道时，停车线应布置在人行横道线后至少1m处，并应与人行横道平行。
2、非机动车交通组织
在交叉路口，非机动车道通常布置在机动车道和人行道之间。在交叉口内，在一般车流量下非机动车随机动车按交通规则在右侧行驶，不设分享设施。当车流量较大时，可采用分隔带将机动车怀非机动车分享行驶，减少相互干扰。
当车流量很大，非机动车之间干扰严重时，可考虑采用立体非机动车交通组织，并与人行天桥或地道一起考虑。上下人行天桥或地道可用梯道，坡道或混合式。一般行人宜用梯道型升降方式。
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护栏板厂家：行人和非机动车的交通组织规格：
护栏板厂家：行人和非机动车的交通组织的长度可分为：2.75米、2.85米、3米、3.85米
护栏板厂家：行人和非机动车的交通组织立柱规格：立柱管厚度可分为4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直径分为：114mm、130mm和140mm三种。我公司可根据客户要求订做，不管什么规格的产品我们都为您精心制作。
立柱帽：立柱帽是与立柱配套的产品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保护立柱防止被雨水等酸性液体腐蚀。
防阻块规格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻块可以有线减缓护栏收到的冲击，从而达到保护撞击车辆。
托架规格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻块的替代品，如果不采用防阻块可以采用托架，同样达到减缓的目的。但是托架的防撞系数要小一些。
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