波形护栏板厂家分析高速公路事故频发原因

　　近年来，我国高速公路建设进入黄金发展时期，高速公路已经成为社会客货运输和老百姓出行的主干通道，但是当高速公路给我们带来方便的同时，也散发着可怕的血腥之祸。

　　2016年，姑苏法院受理机动车交通事故责任纠纷751件，其中高速公路交通事故案件110件，占比14.65%。此类案件多为三辆或以上车辆追尾，涉及诉讼主体众多，矛盾较为尖锐，同时因高速公路对机动车的行驶车速要求较快，一旦发生交通事故，对人员和财产的损害程度将成倍增加。

　　专业生产公路波形梁护栏板、立柱、防阻块、柱帽、端头法兰立柱等交通安全设施公司拥有先进的检测设备和完善的质量管理体系，为产品提供可靠的质量保证，产品均获得交通部检测中心质检合格证，成功的应用于全国各地的高速公路。

　　公司现有高级工程师，助理工程师，专业技术人员，拥有波形梁冷轧成形生产线1条，热浸镀锌生产线4条，热浸镀铝生产线一条，静电喷塑流水线2条，浸塑生产线1条，公司拥有先进的检测设备和完善的管理体系，为产品提供可靠的质量保证，产品均获得交通部检测中心质检合格证，成功的应用于全国各地的高速公路。

　　形护栏、W板护栏、工程波形护栏板、高速护栏、护栏板、双波护栏

　　波形护栏又可称为公路波形梁护栏、高速护栏、桥梁护栏等，主要可以分为两波波形护栏、三波波形梁护栏两种。

　　波形护栏常用规格：

　　双波波形护栏板：4320*310*85*3/4;

　　三波波形护栏板：4320*506*85*3/4;

　　波形护栏板表面处理：热镀锌、热镀锌喷塑;

　　波形护栏双波立柱：114mm*4.5mm*高度;140*4.5mm高度;

　　波形护栏三波立柱：114mm*4.5mm*高度;140mm*4.5mm*高度;

　　波形护栏一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

　　波形护栏立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

　　波形护栏的分类：波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。

　　波形护栏材料：优质钢板经防腐处理

　　高速波形护栏制造工序：钢丝焊后涂塑，也可单独电镀、热镀及涂塑。

　　波形护栏用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

　　波形护栏产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。

　　提醒一：

　　开车不系安全带致死率高

　　案例：

　　林某驾驶小型普通客车由东向西行驶至京沪高速公路1186公里+700米处附近，车辆失控，车头碰撞中央隔离护栏，车内乘员吴某摔出车外，至京沪高速公路(上海方向)对方向车道被他人车辆碾压，吴某当场死亡。

　　交警部门认定，事故发生的直接原因是被告林某驾驶车辆在行驶过程中操作不当。对方车道司机驾车的行为与事故发生致吴某的死亡无因果关系，故法院认为由被告林某承担全部赔偿责任，被挂靠人某汽车服务公司承担连带赔偿责任。该起事故中，虽然有司机的驾驶不当和车辆性能的原因，但导致车内人员死亡还有一个重要原因，就是乘客未系安全带。

　　提醒二：

　　行车道内停车要人命

　　案例：

　　徐某驾驶轿车由北向南行驶至常台高速公路苏杭线-1公里处，临近时由第一行车道变更至第二行车道后停车看旁边路牌，后方在第二行车道同方向行驶挂车的荆某发现情况向左侧避让中，车头撞上徐某轿车左后部向左侧侧翻，并又撞上路边广告牌，事故造成荆某及挂车乘客刘某受伤，二车及高速公路路产不同程度受损，荆某经抢救无效于当日死亡。

　　交警部门认定，徐某负事故全部责任，荆某、刘某不负事故责任。庭审中，徐某对自己过失的行为表示歉疚，但因此造成的严重后果却难以弥补。

　　提醒三：

　　恶劣天气行车谨慎急刹车

　　案例：

　　吴某驾驶小型客车由南向北行驶至常台高速公路杭苏线16公里+550米处，在第二行车道因遇前方突发“团雾”而刹车，致后方依次为马某驾驶的大客车、顾某驾驶的小轿车、李某驾驶的中型货车发生四车连环相撞，事故造成顾某受伤，车辆受损，顾某经送医院抢救无效于当日死亡。

　　事发后交警部门对现场进行了勘查，对当事人进行了询问，因三方各执一词，且再无其他证据证明事发时各方所驾车辆的行驶状态、撞击形态、顾某受伤致死的原因、各方违法行为及事故的全部事实，故无法确定事故当事人的事故责任。

　　案件审理中，法院就现有事实并结合主客观因素，确定吴某、马某、李某分别承担25%的赔偿责任，另25%的损失由原告顾某子女自行承担。

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